北川好山建材有限公司已投產(chǎn)的一期砂石骨料生產(chǎn)規(guī)模為500萬(wàn)噸，二期計(jì)劃生產(chǎn)規(guī)模為1000萬(wàn)噸，如果要把北川優(yōu)質(zhì)機(jī)制砂石通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸?shù)匠啥迹粌H運(yùn)輸途中的損耗多、污染大，還使運(yùn)輸成本高，外運(yùn)周期長(zhǎng)，公司的產(chǎn)量、效益難以提升。

 

 

　　今年，當(dāng)?shù)攸h委、政府積極協(xié)調(diào)成都鐵路局，通過(guò)優(yōu)化作業(yè)流程、開(kāi)辟綠色通道、備足裝卸人員和機(jī)具，壓縮物資在站停留時(shí)間等系列“組合拳”，保障外運(yùn)砂石建材“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流班列順利開(kāi)行。

 

 

　　好山建材通過(guò)公鐵聯(lián)運(yùn)在試運(yùn)行期間每天向成都市運(yùn)送1200噸砂石骨料，到三月計(jì)劃提升到3000噸每天，隨著復(fù)工正常生產(chǎn)，好山建材將把更多機(jī)制砂產(chǎn)量放在公鐵聯(lián)運(yùn)上，以有效并快速保障省市重大建設(shè)工程對(duì)砂石骨料的需求供應(yīng)。

 

 

　　據(jù)了解，北川好山建材礦區(qū)利用汽車(chē)將裝好砂石骨料的集裝箱運(yùn)至綿陽(yáng)車(chē)務(wù)段江油貨運(yùn)站，成都鐵路局將在配空、裝車(chē)、掛運(yùn)、卸車(chē)上做到“四優(yōu)先”，再通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至成都新興火車(chē)站，車(chē)站為貨主開(kāi)通綠色通道，壓縮在站停留時(shí)間，確保建材盡早送到貨主手中，砂石骨料從出廠到蓉城的時(shí)間僅為3個(gè)小時(shí)。

 

　　公鐵聯(lián)運(yùn)模式的運(yùn)力是傳統(tǒng)公路運(yùn)輸?shù)乃谋?，而每噸的運(yùn)輸成本降低了10-15元，對(duì)于好山建材一期、二期合計(jì)1500萬(wàn)噸的產(chǎn)能，將降低企業(yè)運(yùn)輸成本約1.5億元-2.25億元。

 

 

　　四川北川好山建材有限公司董事長(zhǎng)周遠(yuǎn)德表示，北川礦產(chǎn)資源非常豐富，在礦山生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中都會(huì)出現(xiàn)一些廢渣、廢料，把它們通過(guò)加工轉(zhuǎn)換成建筑骨料，同時(shí)也解決了成都地區(qū)很多重點(diǎn)大型項(xiàng)目缺少砂石骨料的問(wèn)題。