美卓設(shè)計的輕型卡車車斗成為芬蘭Terrafame多金屬礦山卡車車隊的新寵。位于芬蘭索特卡莫市的Terrafame礦山是世界上第一個試用美卓輕型卡車車斗的礦山。這款車斗可以多裝載近9噸礦石，從而提高了礦山的運輸效率。此外，車斗的橡膠襯板使得裝載過程中的噪聲減半，并顯著減少振動。
“在試用這款車斗的頭幾個月里，我們得到非常好的體驗。車斗的容積和耐用性符合美卓的承諾。更高的運載量和駕駛舒適性都是我們的關(guān)注重點。司機的反饋十分積極。” Terrafame礦業(yè)索特卡莫礦山采礦部主管Esa-Tapani Leinonen在談到他最初的感受時說。
“美卓的這款輕型車斗設(shè)計非常棒。盡管總載荷高達(dá)325噸，但是高架的后緣完全可以保證大塊礦石不掉落，不會出現(xiàn)任何問題。”
6個月試用期
2018年12月，橡膠襯輕型車斗安裝到了該礦山最老的一臺日立EH3500運輸卡車上。安裝之前，這輛卡車已行駛了5萬小時。新車斗在圣誕節(jié)前完成了從Kuusilampi露天礦的第一批礦石運輸。
該礦的卡車車隊全天候24小時運行。目前，利用卡特彼勒910系列挖掘機，將礦石從60米深的礦坑中運出。一輛卡車每天往返約40趟，相當(dāng)于約6500噸運載量。
“重量輕而不影響耐磨性是我們設(shè)計美卓卡車車斗的目的。在試用期間，我們持續(xù)跟蹤運輸噸數(shù)，并收集駕駛員的反饋信息。”美卓芬蘭礦山銷售負(fù)責(zé)人Timo Sarvij?rvi說。
“除了更高的運載量以外，空載時的車斗更輕，這進(jìn)一步節(jié)約了成本。此外，我們記錄到，橡膠襯標(biāo)準(zhǔn)車斗的噪音等級減少了約10分貝，這比鋼襯車斗噪音降低了50%。我們認(rèn)為，Terrafame礦山試用期間，達(dá)到了類似的降噪效果。”
顯著減少噪音和振動
索特卡莫礦的卡車司機Kristiina Karjalainen輕松地爬進(jìn)了重達(dá)150噸、高7米的1號卡車駕駛室。她是第一批測試新型美卓卡車車斗的司機之一。
她說：“新型橡膠襯卡車車斗確實顯著地減少了噪音?，F(xiàn)在，我在駕駛室里聽到的裝載聲音更像是呼嚕聲，而不是巨大的隆隆聲。振動也明顯減小。”
據(jù)她說， 40噸挖斗的第一鏟裝載對司機來說總是最難受的。之后，車斗內(nèi)的料層會使噪音減小。
“新的輕型車斗的側(cè)護(hù)板也發(fā)揮了應(yīng)有的作用，保護(hù)后視鏡免受下落石塊的影響。我當(dāng)然希望在10號卡車上安裝這種膠襯車斗，就是我經(jīng)常駕駛的那輛。”
從巨大的隆隆聲到呼嚕聲，這就是Kristiina Karjalainen在比較美卓卡車車斗和常規(guī)車斗時，對裝載噪聲變化的描述。
大量的礦石和覆蓋巖層需要運輸
Terrafame索特卡莫多金屬礦生產(chǎn)鎳、鋅、銅和鈷，去年達(dá)到了預(yù)期的生產(chǎn)水平。還有大量的物料需要運輸，因為他們最近申請了年處理1800萬噸礦石和4500萬噸覆蓋巖層的許可證。
“我們將繼續(xù)擴(kuò)建Kuusilampi礦坑，并清除覆蓋礦體的大量巖層。2021年，開挖的覆蓋巖層量將翻一番。” 礦山采礦部主管Esa-Tapani Leinonen說。
“在此之前，我們不得不重新考慮我們自己和承包商的物料運輸責(zé)任和構(gòu)成。隨著運輸物料數(shù)量的增加，在我們的卡車運營中保持成本效益變得越來越重要。”他強調(diào)道。
Terrafame礦業(yè)的Juha Kilpel?inen (右)和Esa-Tapani Leinonen、美卓的Joakim Colpaert和該礦的卡車司機Kristiina Karjalainen正在檢查美卓車斗在大型日立卡車上的安裝情況。
