運輸成本對砂石價格有重要影響！

 

　　今天起，隨著河北地區(qū)開始征收高速過路費，預計全國收費站也將陸續(xù)恢復正常收費模式，此前各省已經(jīng)陸續(xù)進行了相關測試收費工作！預計，未來砂石運輸成本將大幅上漲！

 

　　據(jù)了解，日前，河北省交通運輸廳發(fā)布《關于加快做好全面恢復收費各項準備工作的通知》稱為堅決打贏打好取消高速公路省界收費站第十戰(zhàn)役攻堅戰(zhàn)，做好全面恢復收費各項準備工作，確保取消高速公路省界收費站工作圓滿收官，為促進全省經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展提供高品質(zhì)公路交通服務，自4月24日起，全體收費人員返崗，收費站恢復正常收費模式。

 

　　并要求各單位自4月24日起，做好恢復收費各項準備工作，取消收費人員在免收通告費期間輪班輪休，全員返崗復工，按照“四班三運轉(zhuǎn)”等正常工作模式進行復工崗前培訓和特情處置工作，恢復收費崗亭、收費廣場 、入口稱重等人員值守，做好站口疏導、特情處置和違法超限貨車禁入等。同時做好CPC卡、紙質(zhì)通行券、定額票據(jù)、零鈔等收費用品儲備工作。

 

　　4月22日，保定西收費站召開關于加快做好全面恢復收費各項準備工作專項會。

 

 

　　會上，站長王曉暉宣讀了交通運輸廳發(fā)布的《關于加快做好全面恢復收費各項準備工作的通知》，并根據(jù)文件相關要求，對保定西收費站全面復工復產(chǎn)各項工作進行部署。

 

　　在此之前，4月17日開始京張高速開始進行收費系統(tǒng)第一階段實車測試工作。本次測試旨在進一步驗證新聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)各項功能，確保省內(nèi)及跨省通行車輛準確計費、順暢通行。

 

 

　　據(jù)悉，第一階段測試將分三輪于4月22日完成，隨后進入第二、三階段測試。

 

 

　　同期，為確保高速公路恢復收費后系統(tǒng)計費準確、運行穩(wěn)定，實現(xiàn)一次行程、一張帳單、一次扣費、一次通知的目標，從4月17日起，唐津高速河北段開展全流程實車驗證測試工作。本次實車測試不影響正常社會車輛免費通行，所有車輛仍享受疫情防控期間免征通行費政策。

 

 

　　近日，很多浙江ETC用戶收到同樣一條短信，短信的內(nèi)容大致是：因高速公路免費通行將于4月30日結束，請大家保持賬戶余額充足。

 

 

　　同日，浙江貨車ETC首頁發(fā)布通知，表示高速公路免費通行將于4月30日結束。

 

 

　　無獨有偶，日前也有部分地區(qū)有消息傳出稱預計高速在5月1日恢復收費。不過具體到何時開始全國高速恢復收費目前還未有官方文件。不過，對比于高速恢復收費，很多司機更關心的是高速恢復收費后，運價究竟會如何？

 

　　砂石、水泥等作為大宗貨物，公路運輸是其貨運的主要方式之一，且公路運輸量巨大。因此，高速恢復收費直接對砂石公路貨運帶來巨大影響。

 

　　隨著大部分地區(qū)復工復產(chǎn)按下“快進鍵”，建筑單位復工加快，也帶動了各地砂石、水泥、混凝土的需求。值得注意的是，當前各地也在全面展開查超行動，在高速恢復收費的情況下，各地嚴打超載行為，砂石、水泥、混凝土運費或即將開漲。

 

　　高速恢復收費后，運費也將迎來上調(diào)。此前，交通運輸部發(fā)布《關于印發(fā)道路貨物運輸價格統(tǒng)計調(diào)查制度和長江航運價格統(tǒng)計調(diào)查制度的通知》。

 

 

　　據(jù)了解，本次道路普通貨物運輸價格調(diào)查的目的，在于科學、準確地反映道路貨物運輸價格總水平、變動幅度及其變動趨勢，為國家及有關部門進行宏觀調(diào)控及道路運輸市場動態(tài)監(jiān)測提供依據(jù)，同時為企業(yè)經(jīng)營決策提供參考。

 

　　在本次調(diào)查中，道路普通貨物整車運輸價格(線下交易)調(diào)查是在重點城市貨運場站及物流園區(qū)進行運輸活動產(chǎn)生的價格信息的調(diào)查。調(diào)查對象為選中的道路貨物運輸企業(yè)。調(diào)查內(nèi)容為代表運輸線路、核定載質(zhì)量、月運輸趟次、報告期價格和上期價格。

 

　　道路普通貨物運輸價格(線上交易)以網(wǎng)絡貨運經(jīng)營企業(yè)進行運輸活動產(chǎn)生的價格開展調(diào)查。調(diào)查對象為選中的網(wǎng)絡貨運經(jīng)營企業(yè)。調(diào)查內(nèi)容為電子運單中運輸線路、業(yè)務類型、車牌顏色、貨物類型、運費金額、貨物毛重、體積等數(shù)據(jù)。

 

　　運輸行業(yè)雖然是以司機為主體，但其實卻長期處于買方市場，車多貨少的司機們一直都處于弱勢地位。貨源信息常依靠熟人或者信息部，而中間方會幾度壓縮運價，最后到司機手上的錢常常只夠個油錢。為了提高收益，有些司機會通過非法改裝車子來提高運載量、長時間駕駛提高效率，無形中又增加了危險性，說大家是在拿命掙錢也不為過。

 

　　信息不對等、運費不透明是長期存在的問題，在前不久高速免費后，這種現(xiàn)象更甚，貨主、信息部隨意壓價，紅利的蛋糕卡友們見都沒見到，更別說共享了，不少人都感慨貨運路現(xiàn)在真是舉步維艱。

 

　　俗話說“無規(guī)矩不以成方圓”，在貨運行業(yè)想只靠大家自律來改變現(xiàn)狀是不可能的，只有通過國家政策的管控治理，打擊那些低價車和無良貨主，貨車司機的利益才能得以保證。而這次通知的發(fā)布則是運價將走向規(guī)范化的積極信號，也給司機們打了一針強心劑，公路貨運價格終將會走向良性發(fā)展，未來的市場會更加公開透明，讓司機們的輪上淘金之路不再那么艱難！