7月29日下午，經(jīng)過7個多小時的緊張作業(yè)，由中鐵大橋局承建的滬通長江大橋28號主塔墩鋼梁完成“最后一吊”，至此，大橋南通側鋼桁梁全部架設完成。
滬通長江大橋主航道橋采用雙塔五跨斜拉橋結構，分為一個主跨、兩個邊跨、兩個輔助跨，因此施工中共有五次合龍，此前已完成南北兩個輔助跨的合龍。此次吊裝的北側雙節(jié)間鋼桁梁，位于27號北輔助墩與26號北邊墩之間，屬于主航道橋的北邊跨。
為了減小溫度對鋼桁梁熱脹冷縮的影響，吊裝完成后，施工方將選擇夜間溫度比較恒定的情況下進行北邊跨的合龍作業(yè)，也就是五次合龍中的第三次，之后還將進行1800噸架梁吊機的拆除和公路結合段橋面板的鋪裝。
此次鋼梁架設的主角為1800噸架梁吊機，由中鐵大橋局為滬通長江大橋量身定制，系全球首臺。滬通長江大橋建立了鋼梁架設監(jiān)控指揮中心，進行監(jiān)測架梁吊機中支點恒反力、平衡輪吊點位置調(diào)節(jié)、支腿和錨固裝置自動翻轉以及全新的監(jiān)控和操作，為1800噸架梁吊機安全運行及鋼梁順利吊裝提供了堅實的安全保障。
在歷經(jīng)近2000個日日夜夜的奮戰(zhàn)后，滬通長江大橋主航道橋即將在今年9月份完成最終合龍，南北側握手在即，全橋貫通近在咫尺。
