如今，天全河岸邊的人們將見證一個奇跡——世界上地形地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的鐵路工程，川藏鐵路將從這里告別成都平原，一往無前地沖向青藏高原，最終駛向西藏拉薩。

 

　　隨著川藏鐵路（雅安至林芝段）開工的日益臨近，這個舉世罕見的“世紀工程”將給這里的人們帶來美好希望和無限機遇，也將對人們的生活狀態(tài)、生產(chǎn)方式乃至精神觀念產(chǎn)生一系列變化。

 

　　一個千億級別的大項目橫空出世，怎能不催生相關(guān)產(chǎn)業(yè)與區(qū)域的躁動與遐想？人們慢慢將目光聚焦的，就是位于川西地區(qū)雅安市的一個山區(qū)小縣——天全。

 

　　“天全是川藏茶馬古道的起點，漢藏商貿(mào)和文化交流的重要走廊，進出藏區(qū)物資重要的儲備、中轉(zhuǎn)和交易基地，素有‘康藏門戶、進藏咽喉’之稱。”天全縣發(fā)展和改革局局長楊浩如是強調(diào)該縣在區(qū)位上的重要性。

 

　　對于川藏鐵路，天全已經(jīng)開始“謀篇布局”。

 

　　5月28日，天全縣人民政府與四川西南水泥有限公司在該縣舉行簽約儀式。據(jù)介紹，該項目預(yù)計投資13億元，新建一條日產(chǎn)4500噸新型干法水泥生產(chǎn)線，配套建設(shè)9MW余熱發(fā)電工程項目，年產(chǎn)300萬噸砂石骨料生產(chǎn)線項目。

 

 

　　楊浩說，天全從砂石骨料、水泥、玄武巖、鋼材等多個方面積極準備，力爭建設(shè)川藏鐵路的材料保障基地。

 

　　說到川藏鐵路帶來的變化，就不能不提丹鳳山大橋。這座橋因川藏鐵路“而生”，并將川藏鐵路為天全帶來的“紅利”發(fā)揮到最大。

 

　　“大橋把318國道、始陽工業(yè)園、雅康高速、川藏鐵路連為一體的樞紐工程，社會效益非同一般！”楊浩說，大橋不僅能改善始陽的交通狀況，提高地區(qū)交通承載力；更有助于夯實地區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，引領(lǐng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展；同時，對于提升天全縣城市功能，增強縣城競爭力也有著非常深遠的意義。

 

　　“天全今后城市建設(shè)的著力點在始陽”——天全縣委、縣政府對始陽鎮(zhèn)的新定位，再次印證了“交通改變區(qū)位，區(qū)位決定未來”。

 

　　隨著“川藏鐵路時代”到來，始陽這座2000多年的西南第一重鎮(zhèn)，將在天全乃至雅安的發(fā)展新版圖中再獲“新生”。

 

　　海日生殘夜，江春入舊年。站在“川藏鐵路時代”這個新起點，天全人不斷適應(yīng)新變化，搶抓機遇，奮發(fā)有為。未來，這個原本位于四川盆地西緣的山區(qū)小縣，將成為川藏經(jīng)濟版塊中的重要節(jié)點，崛起于二郎山下。