船閘工程是整個(gè)大藤峽工程項(xiàng)目中技術(shù)含量最高、組織設(shè)計(jì)最難的關(guān)卡工程，也是國內(nèi)水頭最高的單級(jí)船閘。其閘門門體面積相當(dāng)于兩個(gè)多籃球場(chǎng)，單扇門葉重量1295噸，門體高47.25米，寬20.2米，超越三峽大壩的人字閘門10多米高，是目前世界上已建及在建水工金屬結(jié)構(gòu)中最大的人字閘門。

 

　　在這樣的“超級(jí)工程”中，其關(guān)鍵部件門軸“蘑菇頭”直徑1.2米，是三峽閘門的1.2倍，為世界之最，選用高碳高鉻不銹鋼材質(zhì)鑄鍛，在國內(nèi)乃至國際均屬首次。由于材料特殊、尺寸大且無成功經(jīng)驗(yàn)借鑒，設(shè)備制造難度極高。

 

　　2018年3月至10月，大藤峽公司委托當(dāng)前行業(yè)內(nèi)鑄鍛經(jīng)驗(yàn)較為豐富的廠家連續(xù)兩次進(jìn)行制造，但均以失敗告終，為提高供貨保證率，確保工程進(jìn)度，大藤峽公司結(jié)合水利水電設(shè)計(jì)規(guī)劃總院專家咨詢會(huì)意見，及時(shí)決策，委托中信重工與其同時(shí)鑄鍛，互為備用。

 

　　中信重工深刻認(rèn)識(shí)大藤峽工程的重要意義和底樞蘑菇頭制造對(duì)工程工期的重要性，迅速部署落實(shí)，將其作為“綠色通道”重點(diǎn)項(xiàng)目，迅速研究討論技術(shù)難點(diǎn)，科學(xué)提出項(xiàng)目解決方案。在制造過程中，中信重工發(fā)揮技術(shù)和裝備優(yōu)勢(shì)，通過采用電渣重溶技術(shù)、大噸位壓力機(jī)快速鍛壓技術(shù)及合并鑄鍛新技術(shù)，有效解決了毛坯內(nèi)部組織疏松和單個(gè)蘑菇頭鑄鍛細(xì)長(zhǎng)比不夠的技術(shù)難題，同時(shí)巧妙保證了鍛造材質(zhì)最優(yōu)部分分布于蘑菇頭主要受力部位，成功制造2個(gè)底樞蘑菇頭毛坯。各工序緊密銜接、安排科學(xué)，24小時(shí)不間斷加工，最終提前33天完成鑄鍛，以探傷可檢測(cè)到6次回波的優(yōu)異品質(zhì)，順利通過水利部水工金屬結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢驗(yàn)測(cè)試中心檢測(cè)，為工程按節(jié)點(diǎn)進(jìn)度如期完成和船閘后期順利運(yùn)行提供了保障，也為國內(nèi)乃至國際同類鑄鍛生產(chǎn)提供了參考借鑒。

 

　　作為中國重型裝備制造的排頭兵企業(yè)，近年來，中信重工不斷優(yōu)化提升大型鑄鍛件技術(shù)，持續(xù)加強(qiáng)在冶煉、鑄造、鍛造、熱處理等領(lǐng)域的大型鋼錠模優(yōu)化設(shè)計(jì)、大型鋼錠真空鑄錠、冶煉工藝優(yōu)化、造型合澆等多項(xiàng)創(chuàng)新研究，實(shí)現(xiàn)了大型鑄鍛件制造工藝的重大系統(tǒng)突破。依靠自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，中信重工持續(xù)有效緩解我國航空航天、國防、礦山、建材、冶金、船舶、水利、電力、石化等行業(yè)對(duì)大型鑄鍛件的急需，叫響我國裝備制造業(yè)的“金字招牌”。

 

 

　　大藤峽工程是國務(wù)院確定的172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程，也是廣西建設(shè)西江億噸黃金水道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和打造珠江——西江經(jīng)濟(jì)帶標(biāo)志性工程，集防洪、航運(yùn)、發(fā)電、補(bǔ)水、灌溉等五大綜合功能，被喻為珠江上的“三峽工程”。工程計(jì)劃2019年11月實(shí)現(xiàn)大江截流，2023年全線竣工。