01漢中至巴中至南充鐵路巴中至南充段

 

　　正線全長(zhǎng)：151.9公里

 

　　設(shè)計(jì)行車速度：250公里/小時(shí)

 

　　項(xiàng)目投資估算總額：225億元

 

　　預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)工期：4.5年

 

　　漢巴南高鐵南充至巴中段位于四川省東北部，線路自蘭渝線南充北站引出，途經(jīng)南充市順慶區(qū)、蓬安縣、南部縣、儀隴縣、巴中市恩陽(yáng)區(qū)、巴州區(qū)，接入巴中東站至本線設(shè)計(jì)終點(diǎn)。全線設(shè)南充北(接軌站)、儀隴、馬鞍、恩陽(yáng)、巴中東(接軌站)等5個(gè)車站，橋隧比重約71.3%。

 

　　該項(xiàng)目為客運(yùn)專線，雙線。

 

　　最新進(jìn)展：4月17日，漢巴南高鐵南充至巴中段項(xiàng)目舉行開(kāi)工動(dòng)員。據(jù)介紹，下一步該項(xiàng)目還需通過(guò)工程初步設(shè)計(jì)審查、施工圖審查、工程施工招投標(biāo)等一系列流程，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。目前，漢巴南鐵路南充至巴中段初步設(shè)計(jì)原則獲同意。

 

 

　　正線全長(zhǎng)：298.8公里

 

　　預(yù)估算總投資：417億元

 

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里/小時(shí)

 

　　最新進(jìn)展：3月1日，綿陽(yáng)、遂寧、資陽(yáng)、內(nèi)江在綿陽(yáng)舉行綿遂內(nèi)鐵路有限責(zé)任公司簽約揭牌儀式，標(biāo)志著綿遂內(nèi)鐵路建設(shè)進(jìn)入了“快車道”。

 

 

　　正線新建線路長(zhǎng)度：453.35km

 

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

 

　　成南達(dá)萬(wàn)鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，成都至達(dá)州至萬(wàn)州鐵路西起成都市，向東經(jīng)四川省資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市，終至重慶市萬(wàn)州區(qū)，共設(shè)車站11個(gè)，其中新建9座，利用成自鐵路車站1座（天府），既有站1座（萬(wàn)州北）。

 

　　最新進(jìn)展：3月22日，全國(guó)公共資源交易平臺(tái)（四川?。┕剂诵陆ㄨF路成都至達(dá)州至萬(wàn)州鐵路社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)估、規(guī)劃選址意見(jiàn)書(shū)、用地預(yù)審等信息。文件顯示，該鐵路已由國(guó)務(wù)院推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室以第72號(hào)批準(zhǔn)建設(shè)，意味著項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件。預(yù)計(jì)2019年9月底前完成立項(xiàng)批復(fù)，力爭(zhēng)2019年12月底前控制性工程開(kāi)工建設(shè)。

 

 

　　自貢至宜賓線站前工程施工中標(biāo)

 

　　ZYZQ-1標(biāo)：中鐵北京工程局集團(tuán)有限公司

 

　　投標(biāo)報(bào)價(jià)(元)/費(fèi)率：2562928747.00

 

　　ZYZQ-2標(biāo)：四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司

 

　　投標(biāo)報(bào)價(jià)(元)/費(fèi)率：2545626960.00

 

　　ZYZQ-3標(biāo)：中鐵三局集團(tuán)有限公司

 

　　投標(biāo)報(bào)價(jià)(元)/費(fèi)率：2016524316.00

 

　　自宜線：自貢東站（不含）至臨港站（不含），新建正線長(zhǎng)度64.548km，其中自貢市境內(nèi)30.53km，宜賓市境內(nèi)34.018km，全段新建雙線橋梁74座34.423km，新建單線橋梁9座9.643km（含左右線總長(zhǎng)度），新建雙線隧道7座5.218km，橋隧總長(zhǎng)（繞行段按左線貫通統(tǒng)計(jì)）42.555km，占線路長(zhǎng)度的64.92%，共設(shè)車站2座。同步實(shí)施單線隧道1座0.395km。

 

　　線路正線長(zhǎng)度：496.67km

 

　　該項(xiàng)目擬選路線位于青海、甘肅、四川三省交界地帶，在甘肅省范圍主要行走于甘南藏族自治州夏河縣、合作市、碌曲縣，甘肅境內(nèi)線路總長(zhǎng)183.47km，其中碌曲縣線路長(zhǎng)69.65km，夏河縣線路長(zhǎng)91.85km，合作市線路長(zhǎng)21.97km。

 

　　4月26日甘肅省自然資源廳發(fā)布了：關(guān)于新建鐵路西寧至成都線西寧至黃勝關(guān)段（甘肅省境內(nèi)）項(xiàng)目規(guī)劃選址的公示。

 

 

 

　　線路長(zhǎng)：7.84km

 

　　估算投資：35.88億

 

 

　　全線規(guī)劃長(zhǎng)約：700km

 

　　項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速：350km/h

 

　　投資估算約：1308.86億元

 

　　最新進(jìn)展：5月6日-7日，渝昆高鐵項(xiàng)目可行性研究報(bào)告評(píng)估會(huì)在北京組織召開(kāi)。此次會(huì)議的召開(kāi)標(biāo)志著渝昆高鐵項(xiàng)目前期工作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2019年7月開(kāi)工建設(shè)。

 

　　全長(zhǎng)約：660公里

 

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里/小時(shí)

 

 

　　線路長(zhǎng)約：233公里

 

　　初步估算投資：300億元

 

　　設(shè)計(jì)速度：時(shí)速200km/h（預(yù)留時(shí)速250km/h）雙線鐵路

 

　　最新進(jìn)展：中鐵二院完成了大理至攀枝花鐵路的可行性研究報(bào)告。

 

 

　　川藏鐵路全線：1742.39公里

 

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：200公里

 

　　總投資約：2700億

 

　　雅安-林芝段該段長(zhǎng)度：1298.092公里

 

　　全線隧線占比高達(dá)84％，隧道總長(zhǎng)843公里，超過(guò)北京到鄭州的高鐵總里程，其中超過(guò)30公里的特長(zhǎng)隧道就有6座，然烏-通麥段易貢隧道更是達(dá)到了驚人的54公里，而目前我國(guó)鐵路最長(zhǎng)的隧道為32公里，同時(shí)累計(jì)爬升高度達(dá)1.6萬(wàn)多米，相當(dāng)于兩座珠峰。

 

 

　　01成都至貴陽(yáng)鐵路

 

　　線路全長(zhǎng)約：632公里，為客運(yùn)專線

 

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里/小時(shí)。

 

　　其中，成貴鐵路成都至樂(lè)山段已于2014年12月先期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；

 

　　新建成貴鐵路樂(lè)山至貴陽(yáng)段從樂(lè)山站引出后，向東經(jīng)四川省的犍為縣、宜賓市、長(zhǎng)寧縣、興文縣，云南省的威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州省的畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，最終進(jìn)入貴陽(yáng)市區(qū)。

 

　　最新進(jìn)展：成貴鐵路四川段已于4月12日開(kāi)通試乘運(yùn)行，即將通車運(yùn)營(yíng)。目前，成貴高鐵貴州段鋪軌工程接續(xù)展開(kāi)，預(yù)計(jì)貴州段鋪軌將于 5 月 15 日完成，而云南段鋪軌預(yù)計(jì)在 8 月將完工。云貴段完工后，也就意味著成貴高鐵軌道的全線聯(lián)通，距離投運(yùn)通車越來(lái)越近了，屆時(shí)從貴陽(yáng)到成都只需要 3 個(gè)小時(shí)。

 

 

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：200公里

 

　　運(yùn)營(yíng)總里程：727公里

 

　　成蘭鐵路是我國(guó)鐵路規(guī)劃網(wǎng)“五縱五橫”的一段，屬于中級(jí)快速鐵路，從成都向北延伸至在建蘭渝鐵路的哈達(dá)鋪站。建成后，成都至九寨溝只需2小時(shí)，成都至蘭州時(shí)間縮短為4小時(shí)。

 

　　成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關(guān))段是四川境內(nèi)先行開(kāi)工建設(shè)的路段，新建10座客站，分別為三星堆站、什邡西站、綿竹南站、安縣站、高川站、茂縣站、鎮(zhèn)江關(guān)站、松潘站、川主寺站、黃勝關(guān)站。

 

　　最新進(jìn)展：截止今年4月，成蘭鐵路(阿壩段)累計(jì)完成投資146.66億元。其中，15座隧道全部開(kāi)工，開(kāi)工特大橋、大橋、中橋、小橋共36座，開(kāi)工框架橋3座，開(kāi)工框架(蓋板)涵12座，開(kāi)工路基土石方13段。此外，計(jì)劃2019年底什邡西站全部完工，同時(shí)開(kāi)工的三星堆站也計(jì)劃在2019年末全部完工。

 

 

　　統(tǒng) 籌 建 設(shè)：

 

　　隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段、成昆鐵路擴(kuò)能改造峨眉至米易段等2條鐵路；

 

　　建成投運(yùn)川藏鐵路成都至雅安段、成昆鐵路擴(kuò)能改造米易至攀枝花段、連界至樂(lè)山鐵路、敘永至大村鐵路4條鐵路；

 

　　同步發(fā)展城際鐵路：

 

　　建成投運(yùn)成都至蒲江、川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州段2條鐵路；

 

　　加快主要港口、大型企業(yè)、園區(qū)鐵路專用線建設(shè)；

 

　　加快建成宜賓港貨運(yùn)集散中心鐵路專用線；

 

　　全面加快推進(jìn)成都天府國(guó)際空鐵公多式聯(lián)運(yùn)物流港、成都經(jīng)開(kāi)區(qū)（龍泉驛）商品汽車多式聯(lián)運(yùn)中心等國(guó)家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程配套的新建鐵路專用線建設(shè)；

 

　　支持成都、廣安、眉山、廣元、綿陽(yáng)、南充、雅安等地大宗貨物企業(yè)、園區(qū)鐵路專用線建設(shè)。到2020年，全省大宗貨物年貨運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，鐵路專用線接入比例達(dá)到80%。

 

　　加快綜合樞紐及集疏運(yùn)體系建設(shè)；

 

　　提升鐵路樞紐功能，進(jìn)一步完善成都鐵路主樞紐，積極打造省內(nèi)次級(jí)鐵路樞紐和節(jié)點(diǎn)城市，完成成都樞紐成都車站擴(kuò)能改造，形成成都鐵路樞紐“三主三輔”客運(yùn)站布局和“1+1+17”三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，建成宜賓、廣元、達(dá)州鐵路樞紐，積極推進(jìn)綿陽(yáng)、遂寧、樂(lè)山、瀘州等鐵路樞紐建設(shè)。

 

　　進(jìn)一步拓展高鐵站場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)功能，完善貨運(yùn)配套設(shè)施，規(guī)劃建設(shè)高鐵貨站及高鐵貨運(yùn)物流基地，推進(jìn)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)拓展完善機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)功能。

 

　　加快推進(jìn)成都天府國(guó)際空鐵公多式聯(lián)運(yùn)物流港、成都經(jīng)開(kāi)區(qū)（龍泉驛）商品汽車多式聯(lián)運(yùn)中心、成都青白江多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換中心建設(shè)。

 

　　加快推進(jìn)德陽(yáng)、綿陽(yáng)、宜賓等地鐵路物流基地建設(shè)，加快實(shí)施成都、宜賓、眉山、達(dá)州、綿陽(yáng)、自貢、攀枝花、涼山等重要鐵路貨場(chǎng)周邊道路暢通工程。

 

　　積極推進(jìn)瀘州港自貢至瀘州大件公路、瀘州港神仙橋碼頭疏港路、瀘州港二郎至太平疏港路、廣元港紅巖作業(yè)區(qū)（一區(qū)）進(jìn)港公路、廣元港張家壩作業(yè)區(qū)（一期）工程進(jìn)港公路、遂寧港安居區(qū)西眉組團(tuán)至遂寧港通港大道、遂寧港金橋工業(yè)園至遂寧港通港大道等港口集疏運(yùn)公路建設(shè)，完善港口集疏運(yùn)體系建設(shè)。